Deprecated: Function create_function() is deprecated in /home/www/wordpress/wp-content/themes/restimpo/functions/fe/widget-posts-default.php on line 9
linde – Classicvwresto.com

Archief voor Auteur: linde

Waar komen Volkswagen en Apple samen?

Volkswagen is wereldwijd bekend als een betrouwbaar Duits automerk. De klassieke modellen van Volkswagen zijn duidelijk herkenbaar wanneer je ze op straat tegenkomt. Door deze herkenbaarheid zijn er voor de echte liefhebbers veel gadgets gemaakt van de oudere Volkswagenmodellen zoals de Kever en het Spijltje.

Zoals Volkswagen een goed bekend staand automerk is, is Apple een wereldberoemd merk voor digitale apparatuur. De Volkswagen is gemaakt voor een groot publiek en degelijkheid staat hoog in het vaandel. Apple heeft in dit opzicht eenzelfde bedrijfsvisie.

Het is daarom wellicht ook niet heel verrassend dat Apple ook een aantal mooie Volkswagen gadgets heeft. Zo kun je bijvoorbeeld een Mac Book kopen met een afbeelding van een klassieke Volkswagen erop. Of je kiest voor een refurbished Mac Book via mresell.nl en installeert als achtergrond van je beeldscherm het Volkswagen-wallpaper van Apple.

Als echte fanatieke Volkswagen fan kun je erover denken om een fanclub op te richten. Dan is het een idee om stickers voor laptops, Mac Books, telefoons en/of toetsenborden proberen te verkopen aan leden.

Klassieke Volkswagens worden door echte liefhebbers helemaal opgeknapt en met zorg onderhouden. Mensen verdiepen zich in de originele staat van de auto en proberen deze zoveel mogelijk te evenaren. De auto wordt dan veel meer dan alleen een vervoermiddel.

De klassieke exemplaren van Volkswagen zijn een icoon geworden in de autowereld. Zelfs mensen die niets met auto’s hebben zullen een Kever of een Spijltje vol bewondering bekijken. Er was een periode dat er vooral alternatieve mensen in reden die niet bekend stonden als mensen met veel geld. Tegenwoordig zijn het juist de mensen met wat meer geld die een oldtimer hebben uit passie.

Deze Volkswagen is dan ook meestal niet het vervoermiddel dat dagelijks gebruikt wordt. De kans is groot dat er daarvoor een nieuwere Volkswagen aanwezig is aangezien er over het algemeen wel een sterke voorkeur voor een bepaald merk is bij auto’s. Ditzelfde geld voor digitale apparatuur.

Apple en Volkswagen werken samen met de nieuwere modellen van Volkswagen. In de moderne Volkswagens is het namelijk mogelijk om via Apple CarPlay je iPhone te bedienen. Ook zijn er enige tijd geruchten geweest over een samenwerkingsverband voor het creëren van een zelfrijdende auto. In dit scenario zou Volkswagen de voertuigen leveren en Apple de software.

Recentere berichten geven aan dat Apple met een geheel eigen voertuig op de markt zal komen en dus in feite een concurrent van Volkswagen gaat worden. De verwachting is dat de gevestigde automerken zullen echter niet snel van de automarkt verdrongen worden.

Veilig gebruik van je telefoon in een oudere auto

We weten allemaal dat in het verkeer veiligheid altijd voorop zou moeten staan. Motorische vervoersmiddelen van tegenwoordig zijn standaard uitgerust met allerlei handige gadgets en technologische snufjes om de wagens veiliger en eenvoudiger in het gebruik te maken. Meestal zit er voor het gebruik van mobiele telefoons standaard een Bluetoothverbinding in de wagens en met een beetje geluk zelfs een ingebouwde telefoonhouder in het middenconsole. Dit is bij oudere wagens en oldtimers natuurlijk niet het geval. In die tijd bestonden er namelijk nog geen mobiele telefoons.

Een veilige telefoonhouder

Om in jouw oldschool Volkswagen Transporter of je klassieke Kevertje toch veilig gebruik te kunnen maken van je telefoon, raden we je aan om een deugdelijke telefoonhouder aan te schaffen. Deze zijn er in alle soorten en maten, zodat er altijd wel eentje te vinden is die bij jouw telefoon en auto past.

Zo kun je op Holdit.com/nl/ een magnetische telefoonhouder bestellen, die je in de ventilator van je auto kunt prikken. Vervolgens kun je heel eenvoudig jouw iPhone of eender welk merk bevestigen aan deze houder, door middel van een metalen plaatje dat je op de achterkant van de telefoon kunt bevestigen. Het grootste voordeel van deze telefoonhouder is dat er geen zuignappen of tape aan te pas komen. Niemand wil namelijk van die lelijke kringen op zijn glanzende voorruit of lijmresten op het dashboard van zijn of haar Volkswagen.

Veiligheid voorop

Helemaal wanneer je een bedrijfswagen zoals een Volkswagen Caddy rijdt, is een degelijke telefoonhouder een onmisbaar onderdeel van de bedrijfswageninrichting, gezien dit de wagen nóg veiliger maakt. En over de boetes voor het gebruik van je telefoon tijdens het rijden maar niet te spreken, want deze worden elk jaar hoger en hoger. En pak je zo’n boete? Dan heb je meteen alweer een dag voor niks gewerkt. Kortom, bespaar niet op een veilige telefoonhouder!

Word zelf tweedehands Volkswagen autodealer

Heb je een passie voor Volkswagen? Kun je goed auto’s verkopen? Ben je het liefst de hele dag bezig met verkopen? Dan kun je overwegen om er je beroep van te maken. Dit kan bijvoorbeeld door je eigen Volkswagen-dealerschap te beginnen. In de meeste landen is de auto het populairste vervoermiddel, en de wereld barst van mensen die een auto nodig hebben. Volkswagen is een van de meest betrouwbare en bekendste merken onder de auto’s, en als je een goede prijs biedt en kunt concurreren met andere dealers, kan jouw dealerschap een groot succes worden.

Waarom tweedehands?

De verkoop van tweedehands auto’s is booming. Daarnaast heb je als starter een starterskapitaal nodig. Het opstarten van een autobusiness kost geld. Hoewel je bij de verkoop per auto minder winst maakt, zijn de opstartkosten van een tweedehands autodealerschap een stuk lager.

Bestudeer de markt

Een goed begin is het halve werk. Met Volkswagens heb je al gekozen voor een van de beste en bekendste merken onder de auto’s. De volgende stap is om rapporten en andere websites te bestuderen, om een idee te krijgen wat de algemene verkoopprijzen zijn van Volkswagen, en welke types in trek zijn bij de klanten en waarom. Hou hierbij rekening met de tijd van het jaar en ook je geografische ligging. Dit zijn factoren die invloed kunnen hebben op hoe goed je auto’s verkopen en voor welke prijs je de Volkswagen-modellen aan kunt bieden.

Vind een kantoorruimte

Bij het opstarten van een dealerschap begin je waarschijnlijk niet met een showroom vol met auto’s. Een paar mooie Volkswagens in goede staat zijn genoeg om van start te gaan. Wil je serieus genomen worden door je klanten, dan heb je wel het juiste kantoor nodig. Een kantoorruimte met de juiste uitstraling eist direct geloofwaardigheid van je klanten, en met geloofwaardigheid komt betrouwbaarheid. Niemand wil een auto kopen van een onbekende dealer die achterin een donker hokje zijn zaakjes probeert te regelen. Via https://workaround.io/nl is een groot aanbod te vinden door heel Nederland met kantoorruimtes in allerlei soorten en maten. Zoek naar een ruim kantoor met veel licht, op de begane grond, met een eigen ingang. Kijk naar buurten waar veel mensen in een Volkswagen rijden. Of doe onderzoek naar welke demografische gegevens bij jouw doelgroep passen en in welke buurt deze doelgroep te vinden is.

Serviceafdeling

Wat ga je aanbieden? Worden het alleen tweedehands auto’s voor de verkoop, of wil je ook een serviceafdeling beginnen? Gebruikte auto’s hebben vaak meer onderhoud nodig dan nieuwe auto’s, dus je kunt in dat geval rekenen op een verhoogde clientèle. Daarnaast is het fijn om je eigen auto’s te kunnen onderhouden en op te knappen voordat je ze te koop aanbiedt.

Licentiegegevens

Je hebt voor een autodealerschap de juiste licenties nodig, nog voordat je aan de slag gaat. Daarnaast moet je onderzoeken of je in aanmerking komt om een Volkswagen autodealer te kunnen worden, waar je moet zijn om je aanvragen in te dienen en aan welke regels van de consumentenbescherming je je moet houden. Zoek deze zaken goed uit om problemen later te voorkomen.

Zelf een Volkswagen fanclub oprichten?

Er zijn enorm veel liefhebbers van het wereldbekende automerk Volkswagen, met als gevolg dat er in Nederland inmiddels een aanzienlijk aantal fanclubs in allerlei verschijningsvormen bestaan. Al deze fanclubs hebben doorgaans hun eigen voorkeuren en interessegebieden waarmee ze zich onderscheiden. Toch zal er altijd nog wel een bepaald onderwerp, specifiek model of thema te bedenken zijn waarvoor nog geen fanclub bestaat. Ben jij een doorgewinterde Volkswagenfanaat met de ambitie een eigen Volkswagen fanclub op te richten? In dat geval hebben we wat handige informatie en wellicht bruikbare tips op een rijtje gezet, die je in ieder geval kunt meenemen bij het maken van belangrijke beslissingen.

Veel of weinig clubleden?

Heb je al een idee of inschatting gemaakt omtrent het ledenaantal waar je naartoe wilt werken? De kans is groot dat je hierover nog helemaal niet nagedacht hebt, maar het is wel handig om van tevoren te bepalen wat je wel en wat je absoluut niet wilt. Wanneer je de club wilt beperken tot een klein en exclusief aantal leden, dan zit het organisatorisch toch net wat anders in elkaar dan wanneer je een grote fanclub voor ogen hebt. In het laatste geval heb je namelijk te maken met een veel groter ledenbestand met bijbehorende persoonsgegevens en allerlei randzaken. Zo kan een bescheiden fanclub nog wel vooruit met een zelfgemaakt Excel bestandje waarin dergelijke informatie wordt bijgehouden. Heeft je club straks een respectabel aantal leden, dan kun je beter meteen goed van start gaan en een solide basis leggen. Met een handig CRM-systeem van Lime Technologies maak je het bijhouden van alle ledeninformatie veel eenvoudiger, inzichtelijker en bovenal veiliger.

Het registreren van de fanclub en de keuze van de rechtsvorm

Wanneer je de oprichting van jouw fanclub bloedserieus en professioneel wilt aanpakken, dan adviseren wij je om de club in elk geval te laten registreren. Richt je de club op met volledige rechtsbevoegdheid, dan zul je hiervoor in de eerste plaats naar een notaris moeten stappen om een rechtsgeldige akte te laten opstellen. Ook ben je met deze rechtsvorm verplicht om je club in te schrijven in het Handelsregister van de Kamer van Koophandel.

In zo’n akte worden een aantal zaken zwart op wit vastgelegd. Denk aan statuten en afspraken die je maakt rondom een eventuele ontbinding van je club in de toekomst. Het voelt wellicht wat vreemd om al over het einde na te denken terwijl de club nog niet eens van start is gegaan, maar het is echt enorm belangrijk.

Als Volkswagen-dealer een showroom kopen met een bedrijfslening

In Nederland en België zijn een groot aantal Volkswagen-dealers werkzaam. De handel in nieuwe én tweedehands Volkswagens schijnt namelijk erg lucratief te zijn. Maar een VW-dealer heeft in de regel veel meer te bieden dan enkel de inkoop en verkoop van Volkswagens, zoals uit dit artikel zal blijken.

Professionele autohandel

Autohandel kan plaatsvinden op velerlei manieren. Er zijn meer dan genoeg autodealers die op amateuristische wijze auto’s verhandelen. Dit soort handelaren zijn vaak enkel geïnteresseerd in de omzet die ze maken. Of de klanten tevreden zijn met hun nieuwe aankoop laat hen meestal onverschillig. Gelukkig zijn er ook professionele dealers, die er alles aan doen om hun klanten tevreden te stellen. Deze autohandelaren genieten doorgaans een zeer goede reputatie, wat vaak leidt tot een flinke toename van klandizie.

Showroom

Bij de autohandel op professioneel niveau komt echter heel wat kijken. Om een vakbekwame indruk te maken moet de zaak immers ook professioneel ingericht zijn. Het hebben van een eigen showroom is dan ook de droom van menig autodealer. Een dergelijke showroom moet ruim zijn en bovendien gezellig aandoen om de klanten op een prettige manier te kunnen verwelkomen. Een gezellig hoekje waar de dealer samen met de klant(en) een kop koffie kan drinken, mag uiteraard niet ontbreken.

De bekostiging

Omdat de handel in Volkswagens een bloeiende business betreft, is het voor VW-dealers die een professionele zaak willen opzetten niet moeilijk om een bedrijfslening, die bij Qeld.com kan worden aangevraagd, te verkrijgen. Met een zakelijke lening kan een showroom naar wens worden ingericht, waarbij de tevreden klant als uitgangspunt dient. Wanneer de zaak eenmaal floreert en de klanten blijven toestromen, is een bedrijfslening immers gauw terugbetaald.

Service

In de meeste gevallen beschikt een VW-dealer ook over een ruime werkplaats, waar enthousiaste automonteurs onderhoudswerkzaamheden verrichten en reparaties voor de klanten uitvoeren. Hoewel deze monteurs in feite alle auto’s kunnen repareren, hebben sommigen zich gespecialiseerd in de autotechniek van de Volkswagen. Ook deze monteurs zorgen ervoor dat de bezitters van een Volkswagen tevreden en trouwe klanten worden, die graag terugkomen bij hun zaak.

Moderne apparatuur

Een autogarage is niet meer wat het vroeger was. Tegenwoordig wordt er vaak gebruik gemaakt van moderne apparatuur, die nodig is voor de service van de nieuwste uitvoeringen – waaronder de elektrische modellen – van de Volkswagen. De aanschaf van dit soort apparatuur kost ongetwijfeld een flinke duit. Ook dan wordt vaak een beroep gedaan op een zakelijke lening. De service moet immers kunnen doorgaan, zodat de zaak succesvol kan blijven concurreren op de automarkt.

De zaak optimaliseren

Het is tegenwoordig erg belangrijk om up-to-date te blijven: dat geldt voor zowel de VW-dealer als zijn medewerkers. Zo dienen de automonteurs van tijd tot tijd te worden bijgeschoold, zodat ze de onderhoudsbeurten en de eventuele reparaties van de nieuwste modellen Volkswagen naar behoren kunnen uitvoeren. De juiste apparatuur is hierbij onontbeerlijk. Kortom, zonder de mogelijkheid tot bedrijfsleningen zouden de meeste VW-dealers waarschijnlijk niet in staat zijn geweest om hun zaak te (blijven) optimaliseren.

Een Volkswagen Caddy optimaliseren met een bedrijfswageninrichting

In 1983 werd de Volkswagen Caddy op de Europese markt geïntroduceerd. Omdat de voorzijde van het nieuwe type auto als twee druppels water leek op de populaire VW Golf van toen, die negen jaar eerder gelanceerd was en waarvan er reeds een zeer groot aantal verkocht was, was het – zelfs voor een leek – duidelijk dat de Volkswagen Caddy gebaseerd was op haar voorganger, de VW Golf personenwagen.

Bedrijfswagens

De VW Caddy was indertijd in twee verschillende uitvoeringen te verkrijgen. De ene variant was een open pick-up, waarbij het voorste gedeelte uit een enkele cabine bestond – bedoeld voor de bestuurder en een eventuele passagier – en het achterste gedeelte uit een open laadbak. De andere variant was een bestelauto, waarin verschillende goederen of andere spullen – waaronder gereedschap – vervoerd konden worden. Ook de voorzijde van de bestelwagen was gebaseerd op de VW Golf personenwagen, waarachter zich een gesloten laadruimte bevond. Helaas was er in die jaren nog geen sprake van bedrijven als WorkSystem, die dit soort laadruimten op een systematische manier weten in te richten, opdat gereedschap en andere benodigdheden goed geordend meegenomen kunnen worden naar de werkplek. In dat geval zou de VW Caddy voor die tijd zeer modern zijn geweest. De eerste twee uitvoeringen van deze Volkswagen bedrijfswagens waren in feite omgebouwde personenwagens. Ze werden tot in 1992 geproduceerd.

De moderne VW Caddy

In de loop der jaren groeide de VW Caddy uit tot een solide bedrijfswagen. De tweede generatie van de Volkswagen Caddy werd uitgebracht in 1995 en werd geproduceerd tot in 2004. In datzelfde jaar werd de derde generatie gelanceerd. De moderne VW Caddy is zeer geschikt voor bedrijven die hun bestelwagen willen optimaliseren met een beproefde bedrijfswageninrichting. Een dergelijke inrichting maakt het voor de werknemers mogelijk om hun gereedschappen, reserveonderdelen en andere benodigdheden systematisch op te bergen, zodat het een overzichtelijk geheel wordt. De klussen die vaak op verschillende plaatsen uitgevoerd dienen te worden, nemen hierdoor veel minder tijd in beslag dan voorheen. Bovendien worden vele ergernissen voorkomen, omdat van een chaotisch ingerichte bedrijfswagen geen sprake meer is. Onnodig te zeggen dat dit bijdraagt aan een goede werksfeer! De bedrijfswageninrichting van WorkSystem is overigens niet alleen geschikt voor de Volkswagen Caddy, maar ook voor de VW Amarok, de VW Transporter en de VW Crafter.

MQB-techniek

Begin volgend jaar zal de nieuwste generatie van de Volkswagen Caddy op de markt verschijnen. Concepten van deze hoogtechnologische bestelwagen, die voorzien is van MQB-techniek, gaan al een jaar rond op het internet. Dit model lijkt een veelbelovende bedrijfswagen en is inmiddels gepresenteerd aan het grote publiek.

Koffie met gebak bij de introductie van de VW Amarok te Genève

Eind 2009 werd begonnen met de productie van een geheel nieuw type Volkswagen: de Volkswagen Amarok. Hoewel de productie van deze grote pick-up wagen in eerste instantie in de Volkswagenfabriek te Hannover, Duitsland, plaats zou vinden, werd – naar aanleiding van de gevolgen van de financiële crisis in 2008 – besloten om de productie van de VW Amarok te verplaatsen naar de Volkswagenfabriek in Argentinië, om de kosten te drukken. Inmiddels wordt de VW Amarok ook alsnog – zij het in beperkte hoeveelheden – in Hannover geproduceerd.

Walter de Silva

In 2005 ontstond bij Volkswagen het idee om een grote VW pick-up te lanceren, een opvolger van de VW Taro en de VW Caddy pick-up. Het ontwerp voor het nieuwe model pick-up, dat in maart 2008 nagenoeg gereed was, is van de Italiaanse auto-designer Walter de Silva (1951), die al een groot aantal auto-ontwerpen gemaakt had voor de merken Alfa Romeo, SEAT, Audi en Lamborghini, zoals bijvoorbeeld de excentrieke Lamborghini Egoista (2003). Sinds 2005 ontwerpt de Silva ook voor Volkswagen: de VW Polo uit zowel 2005 als 2009 zijn van zijn hand en ook de Volkswagen Up! – een typische stadsauto uit 2011 – is een ontwerp van de Silva.

De Autosalon van Genève

Nadat in 2009 de eerste 193 exemplaren van de Volkswagen Amarok geproduceerd waren, werd dit robuuste VW model het jaar daarop geïntroduceerd tijdens de alom bekende Autosalon van Genève, een autobeurs die jaarlijks door zo’n 800.000 mensen bezocht wordt. De presentatie van de VW Amarok was uiteraard een feestelijke gelegenheid, waarbij koffie met heerlijk gebak – in grote hoeveelheden besteld bij jeEigenTaart – geserveerd werd. Dit is geheel volgens traditie: tegenwoordig wordt namelijk bij elke auto- of tractorshow koffie met gebak aangeboden aan de bezoekers, waaronder zich immers potentiële klanten bevinden. Een dergelijk gebaar kan ervoor zorgen dat geïnteresseerde klanten eventueel terugkomen bij de zaak en wellicht een exemplaar aanschaffen. Tijdens de Autosalon van Genève worden elk jaar de nieuwste (veelal Europese) modellen van diverse autofabrikanten geïntroduceerd.

Testritten in Wolfsburg

Nabij de Volkswagenfabriek te Wolfsburg bevindt zich het toeristische themapark Autostadt, waar een achttal paviljoenen – die auto’s van zeven verschillende merken herbergen – én een automuseum te bezichtigen zijn. Tevens worden er testritten met onder meer de VW Amarok en de VW Touareg gemaakt op een off-road track in het themapark. Uiteraard mag het publiek hierbij aanwezig zijn. Verder is op diverse plaatsen in het park koffie met gebak te verkrijgen. Wellicht worden er speciale auto-taarten voor kinderen aangeboden, zodat ook het jongste publiek op een leuke manier bij het thema van het park betrokken wordt.

VW Transporter: de gezellige Volkswagenbusjes van weleer

Het Duitse automerk Volkswagen bestaat al sinds 1937. Het eerste model – een Volkswagen Kever – werd in 1938 geïntroduceerd. Na de Tweede Wereldoorlog zijn er diverse modellen van het automerk op de markt gebracht, waaronder verschillende types van de VW Golf en een zestal generaties Volkswagenbusjes die tegenwoordig verkocht worden onder de naam VW Transporter.

Ingenieus idee

Toen de Volkswagen Kever eenmaal tot stand was gekomen, werd de (massa)productie van deze ‘wagen voor het volk’ op gang gebracht. In de beginjaren werden dan ook alleen maar Volkswagen Kevers in de autofabriek te Wolfsburg geproduceerd. Totdat de Nederlandse auto-importeur Ben Pon (1904-1968) in 1946 een bezoek bracht aan de fabriek met het plan om enkele Volkswagen Kevers te importeren voor de verkoop in Nederland. Tijdens zijn bezoek aan de Volkswagenfabriek zag hij een Kever waaronder een ‘plattewagen’ was geplaatst. Dit ‘toevallige’ tafereel inspireerde hem tot het schetsen en ontwikkelen van een microbus. Het bleek een grandioos concept te zijn! In 1948 werd het idee verder door Volkswagen uitgewerkt. Een paar jaar later was de VW Microbus een feit en in 1950 werd de serieproductie van dit model opgestart.

De spijlbus

De eerste generatie Volkswagen Transporter – het T1 model – werd gefabriceerd in de periode 1950-1967. De productie van deze microbus, die ook wel ‘spijlbus’ genoemd werd vanwege de spijl in het midden van de voorruit, vond aanvankelijk plaats in de Volkswagenfabriek te Wolfsburg. Enkele jaren later werd de fabricage van dit model Volkswagen overgeplaatst naar de nieuwe autofabriek te Hannover.

Er zijn verschillende uitvoeringen van de spijlbus op de markt gebracht. Dankzij de voortschrijdende techniek werd de Volkswagenbus T1 steeds comfortabeler. Zo werden bijvoorbeeld de laaddeuren die zich aan de zijkant van de wagen bevonden en die met scharnieren vastzaten, op enig moment vervangen door schuifdeuren, die uiteraard veel praktischer waren. Ook werd de carrosserie van de spijlbus in de loop der jaren sterk verbeterd en werd het aantal PK’s van de motor verhoogd.

De panoramabus

In 1967 werd de tweede generatie Volkswagenbus op de markt gelanceerd. De spijl in het midden van de voorruit was verdwenen en had plaatsgemaakt voor een gewelfde voorruit: de panoramische voorruit. Bovendien waren de zijruiten groter dan die van de voorgaande generatie en was het vermogen van de motor aanzienlijker. Ook van deze panoramabus zijn verschillende versies op de markt gebracht.

Latere generaties Volkswagenbusjes

In 1979 werd het Volkswagen T3 model geïntroduceerd. Zowel het uiterlijk van de bus als de techniek waarvan de bus zich bediende waren sterk veranderd. In 1990 kwam het T4 model op de markt: de motor, die zich in de voorgaande generaties achterin de bus bevond, was bij dit model voorin de auto geplaatst. Ook was dit model voorzien van voorwielaandrijving. Onnodig te zeggen dat het uiterlijk van de VW Transporter daardoor een enorme metamorfose onderging. Ofschoon de VW Transportmodellen T4, T5 en T6 qua techniek enorm verbeterd zijn, missen ze definitief de gezellige uitstraling van de nostalgische Volkswagenbusjes.

Volkswagen Kever: de klassieke ‘wagen voor het volk’

De originele Volkswagen Kever (de zogeheten Beetle) is, net als haar Franse tegenhanger de Citroën 2CV (de Lelijk Eend), in de loop der jaren een heus stijlicoon geworden en heeft voor een groot aantal mensen veel nostalgische waarde, waardoor deze mensen er maar moeilijk afstand van kunnen doen wanneer de auto zijn beste tijd heeft gehad. Vandaar dat dit soort auto’s keer op keer worden gerepareerd en opgeknapt, zodat ze weer ‘als nieuw’ zijn.

De New Beetle

Toch komt er een tijd dat de geliefde Beetle niet meer te repareren valt en mogelijk weggedaan moet worden. Misschien dat dit een van de redenen was dat Volkswagen in 1998 begonnen is met de productie van de New Beetle: een retromodel van de oorspronkelijke Volkswagen Kever. Ofschoon ook dit model een gewild object was (en nog steeds is), zowel onder jongeren als onder ouderen, is de fabricage van de New Beetle – waarvan er meerdere versies uitgebracht zijn – vorig jaar stopgezet.

Het ontstaan van de VW Kever

In de jaren dertig van de 20e eeuw had Adolf Hitler de auto-ontwerpen Ferdinand Porsche opdracht gegeven een compacte en zuinige ‘wagen voor het volk’ te ontwikkelen. Het resultaat was de Volkswagen Kever en de serieproductie kon van start gaan, ware het niet dat de Tweede Wereldoorlog kort daarop uitbrak: de productie van de Kever in de autofabriek te Wolfsburg werd opgeschort omdat er militaire voertuigen geproduceerd dienden te worden. De fabricage van de klassieke VW Kever kwam pas na de oorlog goed op gang.

Aanvankelijk ongeliefd

In Duitsland werd de VW Kever al gauw populair en de verkoop van deze auto was in eigen land dan ook een groot succes. Maar in Nederland was men in eerste instantie niet zo enthousiast omdat de VW Kever nog altijd met (de ellende van) de Tweede Wereldoorlog werd geassocieerd. Daar kwam echter al gauw verandering in toen de eerste exemplaren in ons land begonnen rond te rijden. De auto zat immers degelijk in elkaar en was bovendien goedkoop. Dat waren enkele goede redenen om alsnog over te gaan op de aanschaf van een VW Kever.

Wereldproductie

Door de jaren heen heeft de VW Kever voortdurend (technische) innovaties ondergaan, opdat de klassieke Volkswagen steeds beter uitgerust was. Tot in 1978 werd de Kever in Europa geproduceerd. De fabricage werd echter voortgezet in Mexico tot in 2003.

Volkswagen Golf: opvolger van de Kever

De Volkswagen Golf is een van de best verkochte auto’s ter wereld. De populariteit van deze auto is vooral in Europa ongekend. In 1974 werd de productie van de VW Golf opgestart, en sindsdien zijn er al meer dan 35 miljoen exemplaren verkocht.

Verandering van koers

Voordat de VW Golf geïntroduceerd werd, produceerde Volkswagen voornamelijk auto’s die zich bedienden van luchtgekoelde motoren. Een dergelijke motor bevond zich altijd achterin de auto, zoals dat bij de klassieke VW Kever, de VW ‘spijlbus’ en de VW ‘panoramabus’ het geval was. In 1969 intendeerde Volkswagen om het roer definitief om te gooien en een nieuw soort auto op de markt te brengen, welke voorzien zou zijn van een watergekoelde motor die voorin de auto zou moeten worden geplaatst. De bedoeling was om een waardige opvolger van de VW Kever te ontwikkelen.

Een compleet nieuw design

Volkswagen verzocht uiteindelijk de Italiaanse auto-ontwerper Giorgetto Giugiaro (1938) – een van de meest formidabele autodesigners van de 20e eeuw – om het prototype van de beoogde auto te creëren. De auto-ontwerpen van Giugiaro kenmerkten zich meestal door strakke lijnen en hoeken. Het is dan ook niet verwonderlijk dat het concept van de VW Golf een heel ander model liet zien dan zijn voorganger: de ‘ronde’ VW kever. Dit model, de VW Golf I, waarvan in de loop der jaren diverse versies zijn verschenen, is geproduceerd tot in 1983.

Latere modellen

De VW Golf II werd in datzelfde jaar op de markt gebracht. Typerend voor dit model was het driehoeksvenster en het bijzondere raamstijltje. Ook deze VW Golf was in verschillende uitvoeringen te verkrijgen. De VW Golf II werd in 1991 opgevolgd door de VW Golf III. Het allernieuwste model, de VW Golf VII, is in 2017 op de markt gelanceerd, maar lijkt in de verste verte niet meer op het klassieke concept van Giugiaro.